Por séculos, Itajaí cresceu em torno do rio, cultivando um sentimento cosmopolita de bons tratos com os marinhos. Claro que além dos marinheiros os pescadores e os trabalhadores portuários contribuíram muito para todos os fatores da economia local, desde o início o porto envolveu a cidade de uma maneira muito promissora e trouxe por diversas vezes uma boa pontuação no ranking de movimentação de cargas no Brasil. Ficando sempre nas primeiras posições na lista dos portos do Brasil, Itajaí se mostrou para o mar de uma maneira única no País, na movimentação de cargas e na indústria pesqueira.
Hoje complexo portuário de Itajaí é responsável por quase dez por cento do superávit da balança comercial brasileira, isso por si só já representa muito, tanto para o País, quanto para o Governo Federal. Além de um modelo exitoso no contexto geral dos casos de concessão da União para o Município, isso na ótica nacional sem entras nos detalhes da concessão, porém o trabalho portuário não se define exclusivamente em termos burocráticos ou em troca de papéis e sim em toda a cadeia produtiva que acaba envolvendo mais de 50% da cidade direta ou indiretamente.
O porto ajudou no desenvolvimento da cidade por conta da relação que sempre teve com Itajaí, por ser um porto público cresceu junto com a cidade, distribuindo renda, pagando bem seus trabalhadores e eles por sua vez investindo no comércio local, muitos investiram em vários negócios de diversas áreas e Itajaí cresceu e cresce junto com o Porto, já nos municípios vizinhos, os portos privados de outra lógica econômica tende a concentrar os ganhos nas mãos dos donos e não deixar nas cidades. Hoje, mesmo com todos os aumentos de taxas que a empresa arrendatária do berço público fez. O porto de Itajaí ainda é mais barato para o exportador. O que não é cabível a empresa querer achatar a renda do trabalhador pedindo 30% de desconto para poder levar seu lucro para fora do Brasil.
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